2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”规划承上启下的关键之年。公司夯实主业提质增效，以打造新质生产力为目标，全面推动技术创新、管理创新、产品创新、服务创新，促进业务结构的优化升级。公司全年累计完成营业收入36.97亿元，同比增长4.62%，归属于母公司股东的净利润为2.77亿元，同比增长39.82%，基本每股收益0.35元。

　　报告期内，公司主动应对环境变化，以国家发展战略为指引，以科技创新赋能为抓手，紧盯目标多措并举，整体业务发展稳中有进。

　　主营业务方面，公司紧跟行业绿智融合发展进程，集中力量研创新研发，做好四新技术策划和实施工作，在产品轻量化、智慧化、系统化技术上持续突破，积极助力智慧交通工程；坚持“全生命周期服务”、“一站式总包服务”、“定制化智慧服务”和“属地化快捷服务”策略，持续为客户提供高效、专业、全面的创新服务，在业内形成“响应快、极速造、服务好”的良好口碑。

　　增量业务方面，公司船舶、游艇业务以及子公司印度3C业务均实现了订单业务的增长。同时，公司为积极响应国家双碳战略部署，践行低碳行动方案，推动业务绿色发展，在报告期内着手布局了新能源业务板块，并利用自身技术、平台以及资源优势推动了原有传统重工机械业务板块的整合与升级，为更好地统筹资源，提升项目运营效率，公司设立项目公司对相关业务板块进行集约化专项管理，开展业务布局。截至报告期末，公司根据项目需要完成了多项新能源储能产品的研发，并率先应用于公司产业园的绿电系统；三款新能源智慧矿山机械装备新品成功下线并召开全球产品发布会，将助力零碳矿山的智慧运营。

　　报告期内，公司研发课题87项，新增专利88项，截止报告期末，公司有效专利达622项，有效软著权79项，公司全资子公司今创风挡成功入选国家级专精特新“小巨人”企业；全年公司新签合同/订单超50亿元（含税，不含印度3C业务），同比增幅明显。其中，国内业务新签订单（含税）超33亿元，同比增长超40%。

　　报告期内，公司持续升级智慧运营建设，推进数智变革发展进程，释放数字技术的强大赋能作用，打造新质生产力，推动管理运营稳中提质。

　　智慧运营方面，公司结合行业“一城一线一风格”的特点，持续开发和完善“今创智慧管理平台”，全面推行数字化转型，基本形成数字化营销、数字化设计、数字化工艺、柔性敏捷制造、数字化供应链管理、数字化质量管理，综合平台管理体系和机制，构建了“价值共享、智敏合一”的定制化制造服务模式，全过程全数字管理输出“一案一策一作品”，有效提升业务运营端的工作效率和质量。

　　绿色管理方面，公司坚持“低碳连接世界、绿色畅达未来”的发展方针，践行绿色发展和低碳战略，筹建了以“碳排查”、“碳足迹”以及“能源管理”为核心的碳管理体系，利用智能化、数字化手段，通过信息化平台将低碳管理、低碳设计、低碳生产、低碳工艺、低碳质量和低碳供应链行动融入绿色智造模式，系统落实“源头减碳、过程降碳、末端固碳”，构建成高效、清洁、低碳、循环的绿色运营体系，进一步推动公司高质量、可持续的发展进程。

　　报告期内，公司旗下今创轨道交通产业园城轨钣金智能车间被认定为江苏省智能制造示范车间，公司被认定为“常州市绿色工厂”。

　　总体来看，2023年公司坚持立足大交通，服务新基建，紧扣“十四五”期间提出的七大举措，即坚守主业、扩大优势、创新研发、智慧管理、增强风控、精益抓手、国内外市场双向驱动，开创了稳中向好的发展局面。后续，公司将持续深化“绿智发展”主题，全面发力，引领先进制造产业链绿色转型，助力构建全球绿色智能交通。

　　公司当前主营业务为轨道交通车辆配套产品，报告期内，随着现代信息技术和人工智能技术的快速发展，智慧化技术的应用与应用场景的建设逐步成为全球轨道交通行业技术进步和相关服务业态发展的必然趋势，世界各国都开始推进人工智能、大数据、云计算等新兴技术在城市轨道交通中的应用，并逐渐形成各具特色的智慧城市轨交体系，整个行业趋向新的业态发展，市场竞争呈现新的特点。

　　国内铁路交通方面，2023年民众对外出行需求显著提升，铁路客流量大幅回升，全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，高峰日发送旅客突破2000万人，日均发送旅客突破1000万人，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高，连续攀升的客流量增强了市场需求，2023年中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布多个采购招标项目公告，共招标高速动车组158组，总金额273亿元左右，是继2018年之后，国铁集团年度招标动车组最高年份，向整个行业市场释放了多重积极信号。数据显示，2023年全国动车组产量为1,240辆，同比增长63.2%，全国铁路固定资产投资完成7,645亿元，同比增长7.5%。此外，截至2023年末，全国铁路营业里程已达到15.9万公里以上，其中高铁4.5万公里，按照国务院2021年12月发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的，到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里的目标，目前铁路营业里程还差6,000公里，其中高铁里程差5,000公里，预计近期铁路交通市场发展将保持稳定的态势。

　　国内城市轨道交通市场方面，根据中国城市轨道交通协会于2024年3月发布《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》显示，2023年中国地区累计有59个城市开通城轨交通运营线个城市的线公里及以上，全面完成建设投资5,214.03亿元，同比小幅下降。而随着都市圈经济的快速发展，市域铁路市场进入了快速发展时期，根据《2023中国市域（郊）铁路市场发展报告》数据显示，截至2023年末，中国有11座城市累计开通运营15条（段）市域（郊）铁路线条市域铁路正在建设，里程达2334.98公里，车站468座，计划投资额达11,922.94亿元。预计2024-2025年市域铁路建设将会迎来第一轮开工，市场初步预测，未来2年，中国市域铁路（含地铁模式建设的城际铁路）市场规模超过5300亿元，为行业发展提供广阔的空间。

　　此外，轨道交通的快速发展，拓宽了未来运营维保的市场空间，根据国铁集团发布的2023年统计公报数据来看，当前全国铁路客车拥有量为7.84万辆，其中动车组4,427标准组、35,416辆；《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》数据显示，据不完全统计，截至2023年底，全国城轨交通累计配属车辆11,422列，较上年增加997列，增长9.56%。随着客流量的恢复和增长，以及行业数智低碳发展提出的更新需求愈甚，预计轨道交通车辆维保市场也将迎来快速发展期。

　　综合来看，目前整个行业已经从高速发展转入高质量发展时期，为加快现代综合交通运输体系建设及贯彻落实国家“双碳”战略部署，建设多层次轨道交通体系，加速轨道交通“绿智融合”是当前国内轨道交通行业的发展之重，一方面，在中高运量交通稳定发展的同时，市域快轨、中低运量城市交通等建设迎来发展机遇；另一方面，我国陆续发布《交通强国建设纲要》、《数字中国建设整体布局规划》等文件，强调了数字化、智能化技术与行业发展的融合，推动大数据、人工智能、北斗卫星、云计算等技术在轨道交通领域的应用，加快智能交通的发展，提升综合交通运输效率，构筑新型交通生态系统，轨道交通行业将呈现数智化、高效化、环保化、低碳化等发展特点。

　　作为轨道交通配套行业的领先企业，公司将持续关注国内外、经济、行业形势与动态，及时调整和完善经营战略部署，发挥自身优势，应对经营风险，巩固行业地位，稳中求进，推动企业数智低碳升级。

　　公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，主要产品包括车辆配套的行车安全系统、智能控制系统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类，公司是相关领域设计、研发、生产规模及综合配套能力方面的领先企业。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。

　　公司为进一步提升持续经营能力和抗风险能力，发展的企业业务产品和服务主要包括：（1）印度3C业务；（2）新能源储能业务；（3）船舶、游艇配套业务；（4）重工机械类业务。

　　印度3C业务主要为公司子公司印度金鸿运在印度从事的通信电子类产品生产、制造和加工业务；新能源储能业务目前主要包括子公司发展的储能产品和储能系统应用业务；船舶、游艇配套业务主要为豪华游轮、游艇及特种船舶配套产品，目前主要以内饰、设备类产品为主；重工机械类主要为起重机、新能源矿山运载装备等重工设备类产品。

　　公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：

　　（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。

　　（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新达到整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。

　　（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术指标。

　　公司设有采购部负责原材料采购，公司质量管理部负责供应商的选择和评价，并和采购部、研发部及工业化部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协议，采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。

　　公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆内装及设备产品。

　　公司国内营销中心负责对国内整车制造企业和国内其他客户的销售业务，国际营销中心负责对国外客户和境内中外合资企业客户的销售业务。公司营销部门及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实。